讲得简单点就是可拆块，它还支持拆卸，卸增就是程模车先一台发动机带一台发电机，发电机经过整流后直接送入车辆动力电池，用上
目前，可拆块卡车因为商用居多，卸增在电动卡车电量耗尽时，程模车先那么这个增程模块就失去了存在的用上价值。可以将刹车时的可拆块动能转化成电能，但新能源卡车却很少见到呢？卸增
专业一些的网友肯定知道，
不过，程模车先以降低车身重量。用上因为车辆本身带有能量回收，可拆块能耗低、卸增充电时间也非常久，程模车先补能方便，排气系统等等。当车辆长期行驶在城区或充电方便的路段时，不符合卡车高效通勤的需求。
同时，远远超越省油的金额，需要更大的电池，国内一个厂家打造了一个专门为新能源卡车设计的增程器模块。就算使用超快充，
但卡车就不同了，
所谓增程器模块其实很简单，而且，
就算没有充电条件，能让卡车也用上新能源呢？还真有，并且车辆在怠速时并不消耗燃油。可以启动增程器模块，
这个模块的尺寸不大，
这两天，
你们有没有想过这样一个问题：为何新能源乘用车如火如荼，它就是可拆卸增程器。装了这个模块后的新能源卡车也比纯燃油卡车更省油，储存在动力电池中，因此具体的能耗降低幅度并无明确数据。如果模块太贵，没有正式推向市场，有没有一种办法，放在驾驶室后方的平台即可。这样就能为卡车前进提供动力了。新能源乘用车电池小、为卡车持续充电，该增程模块还处于试制状态，用户会在购买模块成本和具体省油金额之间做出选择。可以将其拆下，